变频器维修中的驱动电路带载能力

     在日常的变频器维修工作中，常常会碰到这样的情况：变频器空载或轻载运行正常，但带上一定负载后，出现电机振动、输出电压偏相、频跳OC等故障现象，原因大概是以下三个方面：

    1、驱动电路的供电电源电流（功率）输出能力不足；

    2、驱动IC或驱动IC后置放大器低效，输出内阻变大，使驱动脉冲的电压幅度或电流幅度不足；

    3、IGBT低效，导通内阻变大，导通管压降增大。

    对于第1、2种原因导致变频器出现的一些隐蔽性故障，在变频器维修中可以采用为驱动增加负载的方法，使其暴露出来，这样就能使返修率降到*低。第3种原因导致的故障比例并不高，而且限于变频器维修修部的条件（如无法为变频器提供额定负载试机），所以修复起来比较困难。

    IGBT的正常开通既需要幅值足够的激励电路，如+12V以上，更需要足够的驱动电流，保障其可靠开通，或者说保障其导通在一定的低导通内阻下。上述第1、2种故障原因的实质是：由于驱动电路的功率输出能力不足，导致了IGBT虽能开通但不能处于良好的低导能内阻的开通状态下，从而表现出输出偏相、电机振动剧烈和频跳OC等故障。

    在变频器维修时，我们从IGBT的控制特性上来做深入的分析，找出故障的根源。   IGBT的控制特性：

    一般认为IGBT器件是电压型控制器件——为栅偏压控制，只需提供一定电平幅度的激励电压，而不需吸取激励电流。在小功率电路中，仅由数字门电路，就可以驱动MOS型绝缘栅场效应管。做为IGBT，输入电路恰好具有MOS型绝缘栅场效应管的特性，因而也可视为电压控制器件。然而在变频器维修工作中，我们发现：可能是结构和工艺的关系，IGBT管子的栅-射结间形成了一个名为Cge的结电容，对IGBT管子开通和截止的控制，其实就是Cge进行的充、放电控制。+15V的激励脉冲电压，提供了Cge的一个充电电流通路，IGBT因之而开通；-7。5V的负向脉冲电压，将Cge上的“已充电荷强行拉出来”，起到对充电电荷的快速中和作用，IGBT因之而截止。

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